近期，從德國港口工人、英國鐵路工人、比利時(shí)工會勞工、西班牙卡車司機(jī)，到數(shù)以千計(jì)的歐洲航空公司的從業(yè)人員，紛紛發(fā)起抗議或罷工行動。接下來的8月，英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港、利物浦皮爾港和鐵路工人還將繼續(xù)抗議。歐洲海陸空運(yùn)輸業(yè)的一波波罷工，導(dǎo)致港口擁堵停擺、供應(yīng)鏈中斷。船期和交貨時(shí)長將進(jìn)一步延誤。

日前，韓國船公司韓新海運(yùn)（HMM）發(fā)布公告稱，由于歐洲碼頭日益擁堵，以及進(jìn)口集裝箱滯留時(shí)間的增加，導(dǎo)致堆場利用率持續(xù)上升和高負(fù)荷工作，從而對碼頭的運(yùn)營、吞吐量和資源產(chǎn)生不利影響。因此，越來越多的碼頭正試圖通過各種措施解決長時(shí)間滯留集裝箱問題，包括將集裝箱轉(zhuǎn)移到單獨(dú)的存儲區(qū)域和/或?qū)M(jìn)口長時(shí)間滯留的集裝箱實(shí)施額外的一次性和/或每日收費(fèi)。

以下是各碼頭的收費(fèi)概況和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。費(fèi)用一直有效直至另行通知。

近期歐美各地罷工頻出，讓原本塞港問題從美國延伸至歐洲，包括德國漢堡、比利時(shí)安特衛(wèi)普港都傳出罷工塞港，以及8月份英國費(fèi)利克斯托港、皮爾港和全國鐵路工人的罷工。歐洲大港再也經(jīng)不起折騰，這些罷工在很大程度上導(dǎo)致漢堡、不來梅港和威廉港等主要港口的貨物裝卸基本癱瘓。荷蘭鹿特丹港雖未罷工，但因漢堡、安特衛(wèi)普港等塞港貨量的轉(zhuǎn)移，港口也相對忙碌，船舶等待進(jìn)港時(shí)間拉長。

近期出貨歐洲的外貿(mào)和貨代人士注意了！注意各大港口船期及碼頭堆場利用率情況，以免造成不必要的損失。

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